L'Exist LT 2022 della Daiwa rappresenta l'ultima evoluzione dell'iconico mulinello top di gamma di questa famosa azienda giapponese. Con questo nuovo modello, l'Exist si rinnova radicalmente, introducendo un nuovo e rivoluzionario concetto costruttivo destinato ad innovare profondamente il futuro tecnologico dei mulinelli da spinning: AIRDRIVE DESIGN. Questo nuovo concetto costruttivo si basa sulla riprogettazione e miglioramento di 4 elementi fondamentali del mulinello: rotore, bobina, archetto e albero principale. Questi elementi sono stati sviluppati per rendere l'Exist incredibilmente più scorrevole e leggero, portando il piacere di utilizzo su un livello mai raggiunto prima da nessun mulinello. Oltre ai nuovi elementi riprogettati, il nuovo Exist può contare su tecnologie collaudate ed esclusive di Daiwa nel settore, come il MONOCOQUE BODY in MAGNESIO, la tecnologia MAGSEALED utilizzata per corpo, cuscinetti a sostegno della ruota comando e rullino guidafilo. Quest'ultimo è stato ulteriormente migliorato: la terza generazione di Twist Buster ha ora un'ulteriore scanalatura che garantisce un scorrevolezza del filo ancora migliore.
AIRDRIVE ROTOR
Un nuovo rotore in Zaion, completamente ridisegnato e riprogettato per offrire una scorrevolezza eccezionale: il nuovo design permette infatti di ridurre il peso del rotore del 16% rispetto al precedente e di abbassare ulteriormente il grado di inerzia nella rotazione.
AIRDRIVE SPOOL
Un nuova bobina One-Piece ABS Long Cast in alluminio, ancora più leggera e con gonna ri-sagomata, garantisce una qualità dell'oscillazione superiore e una maggiore sensibilità.
AIRDRIVE SHAFT
Un sistema ridisegnato che garantisce la completa assenza di contatto tra alberino principale e pignone. Quest'ultimo è ora supportato alle estremità da cuscinetti per un trasferimento della potenza al rotore ancora più efficiente.
AIRDRIVE BAIL
Il nuovo archetto monopezzo dell'Exist ha un diametro ridotto che permette di limitarne il peso (33% in meno rispetto al precedente modello) pur mantenendo grande resistenza e solidità. È stato inoltre studiato un nuovo angolo di inclinazione per ottimizzare ulteriormente lo scorrimento del filo all’interno del rullino guidafilo, anch'esso ridisegnato per massimizzare la scorrevolezza.
ATD TYPE-L
La nuova frizione ATD-L non è soltanto più leggera, ma anche incredibilmente più sensibile e progressiva: reagisce alla sollecitazione iniziale in modo ancora più dolce rispetto alla ATD standard per poi settarsi progressivamente e in modo ancora più graduale sul brake impostato. Rispetto alla ATD standard la nuova frizione ATD-L mantiene una risposta più costante a parità di velocità di rotazione della bobina.
ALTRE CARATTERISTICHE
- Corpo Monoscocca (MQ = Monocoque) in magnesio;
- 12 cuscinetti a sfera + 1 roller;
- Manovella Machine Cut in alluminio;
- Tecnologia Magsealed;
- Rullino guidafilo Twist Buster III;
- Meccanica Tough Digigear Machine Cut in duralluminio;
- Infinite Anti-Reverse;
- Imbobinamento Cross Wrap.
